23.03.2020

10 Thesen für Lüdenscheid - These 4: Mobilität

In Lüdenscheid mobil bleiben: Verkehrspolitik für das neue Jahrzehnt

Im Bereich der Straßen- und Verkehrsplanung wollen wir den Bus- und Radverkehr stärken. Unser Ziel bleibt der fahrscheinlose Nahverkehr und die Ausweitung des Linienangebots der MVG. Durch die Ertüchtigung und bessere Vernetzung von Gehwegen soll die Anbindung für Fußgängerinnen und Fußgänger verbessert werden.

Neue Technologien sollen genutzt werden, damit das Angebot des Öffentlichen Personennahverkehrs auch in allen Stadtteilen besser wird. Eine bessere Anbindung an das Busnetz sorgt automatisch für einen besseren Zugang zu Kultur und Stadtgeschehen. Deswegen ist die Ausweitung des ÖPNV nicht nur eine umweltpolitische Maßnahme, sondern auch sozialpolitisch richtig. Die Einrichtung einer E-Bus-Ringlinie, welche den Hasley und den gesamten Innenstadtbereich miteinander verbinden, soll ein erstes Projekt in diesem Sinne sein, das gemeinsam mit der Märkischen Verkehrsgesellschaft angegangen werden soll.

Mit dem Anschluss zur Regionalbahnlinie 25 nach Köln hat Lüdenscheid erheblich gewonnen. Nun geht es darum, das Angebot der Zuglinien nach Köln beziehungsweise Hagen und Dortmund zu verbessern. Eine politische Initiative zur Einführung des Halbstundentaktes nach Hagen soll ein erster Anfang sein.

Neue Straßenbaumaßnahmen sollen künftig immer unter Bedingung erfolgen, dass die Ausweisung von Radschutzstreifen oder Radwegen zum Standard gehören. Radfahrerinnen und Radfahrern soll die Fortbewegung in Lüdenscheid – trotz der schwierigen Topographie – systematisch erleichtert werden.
Ein smartes Parkleitsystem soll die Verkehrssituation im Innenstadtbereich erleichtern. Ziel ist es, den Autoverkehr im engsten Innenstadtbereich zu vermeiden.

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